http://mig3.sovietwarplanes.com/mig3/black7.HTML
Las calcas del kit son bastante fragiles, por lo que se arruino un 7 de la deriva, que fue reemplazado por un numero hecho a mano en una hoja de calcas
En todos los casos, las calcas se aplicaron solo con agua y sin adhesivos agregados, solo se utilizaron dos capas de barniz mate Humbrol a pincel, con buenos resultados. Esto no lo recomiendo, ya que lo hice así por ser mi segunda maqueta luego de haber retomado el hobbie después de unos 20 años, desconociendo de varias técnicas.
La cabina cuenta con muy buenos detalles, que se pueden trabajar con pinceles nro. 0; en este caso, el interior del cockpit se pinto con aerosol Rust Óleum, y el resto a pincel
El diseño de la pintura fue guiado por el descripto en el instructivo de las calcas, envejeciendo un poco la zona de las alas por donde acceden los pilotos en este caso, y agregando unos pequeños detalles en los pozos de las ruedas
Otro detalle agregado en especial, es una calca hecha a mano de una modificacion del motor
En la segunda mitad de 1941 el porcentaje de reducción de engranajes del motor cambiado 0,902-0,732, y esto se asocia con una nueva hélice AV-5L-123 en lugar de Vish-22E; las nuevas palas de la hélice tenía un alcance ángulo de paso de 30 ° en vez de 20 °. Ellos no son distinguibles en fotos. http://mig3.sovietwarplanes.com./mig3/latemig-3.htmlLas metrallas del kit se reemplazaron por otras de acero
Los trenes no desentonan con la maqueta
con lo que se puede asegurar que es muy completa y con muy buenos detalles, lo que hace que sea exhibible, y satisfactoria a la hora de verla terminada.
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