Realizada a partir de una coupe Ford V8 1940 de Motormax, se procedio a cortar las partes que se le cortaban a los autos que preparaban para el TC argentino.
En este caso esta representada la cupecita que utilizara Oscar Alfredo Galvez en el Gran Premio de la America del Sur, cuya largada se efectuó el 20 de octubre de 1948 desde Buenos Aires, y terminando en la linea de llegada en Caracas un lunes 8 de noviembre de ese mismo año.
La mayoria de las partes se realizaron en scratch, como las correas, los faros auxiliares, los escapes y partes del interior, como los interruptores del torpedo, el tanque de combustible y el tarro lechero, donde se llevaba combustible adicional, ya que durante la competencia habia tramos muy largos.
En el baúl llevaban muchas herramientas y varios neumaticos, pero solo me conforme con agregar uno solo y una llave cruz. Aunque en el futuro no descarto agregar mas objetos.
La herramienta de corte utilizada fue un disco abrasivo para corte de metales, en una amoladora de mano, con mano firme y en forma delicada, utilizando todos los medios de protección debidos, sobre todo, para las vias aereas respiratorias y protección ocular, ya que el desperdicio que sale del corte, es muy fino y muy volátil.
El frente de la parrilla está hecho de alambre tejido, y adherido con pegamento epoxi de dos componentes.
La mayoria de los accesorios del capot y las opticas delanteras y traseras son las originales, como el verdadero que se utilizó en dicha epopeya.
La pintura utilizada fue Humbrol, realizando una terminacion brillosa, para que las calcas no queden con silvering. Por cierto, las calcas fueron realiazadas por un estudio que se dedica a hacer dacals para guitarras, pero amablemente me han hecho unas planchas para hacer esta maqueta; las banderas de las puertas, tal y como se ve, fueron hechas a mano.
Las banderas argentinas más grandes de los laterales, son sobrantes de algun kit de plastimodelismo de aviación. Y los calcos de AAV, son solo impresiones hechas en papel fotográfico.
Los faros auxiliares son hechos en scratch, al igual que las butacas, la totalidad del torpedo interior, y los escapes.
Se debió cambiar el volante de posicion, ya que originalmente estaba hacia la izquierda.
En definitiva, hay una lista larga de todo aquello hecho en scratch, como los pedales, los limpuaparabrisas, los arneses, etc.
La tapa del baúl esta hecha sobre la original, nada más que está recortada apenas unos milímetros, y se le han fijado unos finos alambres, simulando la estructura de la lona, y ésta realizada con un "salvatraje", donde está pintado el nro. 3 a mano alzada.
Por último se le agregaron las tuercas a las tazas, al igual que los efectos de barro y polvo, que le trajeron aparejado algo de realismo,
Una maqueta que llevó su tiempo realizar, pero que sin duda disfruté mucho hacer, y que de seguro volvería a hacer, ya que me han sobrado calcas para su realización.
